根据我国现行的成品油定价机制,只有当国际市场相关油种连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时,国家才会相应调整国内成品油价格,很显然,这种机制本身就存在不合理的地方。
长期以来,国内油价"跟涨不跟跌"久被诟病,部分油价甚至早已超过欧美。面对这样无情的事实,就算公众心中有再大的愤懑与不满也无济于事。然而,高油价之下并非所有行业都愁云惨淡、叫苦不堪,比如新能源汽车。面对屡创新高的油价,新能源经济蓄势待发,从传统能源到新能源,这会是一次完美的产业嬗变吗?
随着发改委的一声令下,国内油价一夜之间进入前所未有的"8时代",面对高油价时代的来临,新能源汽车及相关产业链再度成为市场热点。"油价'破8'凸显新能源汽车的经济节能。"这将推动汽车消费向经济节能型转变,中国的汽车消费格局将改变,作为新能源汽车技术的发展方向和重中之重的电动汽车市场将迎来新的发展良机。【详细】
调整前 | 调整后 | |
90号乙醇汽油 | 6.97元/升 | 7.42元/升 |
93号乙醇汽油 | 7.50元/升 | 7.99元/升 |
97号乙醇汽油 | 8.05元/升 | 8.57元/升 |
0号柴油 | 7.32元/升 | 7.84元/升 |
-10号柴油 | 7.90元/升 | 8.46元/升 |
日期 | 升降 | 具体内容 |
2012年3月20日 | 汽柴油零售价均上调600元/吨 | |
2012年2月8日 | 汽柴油价均上调300元/吨 | |
2011年10月9日 | 汽柴油价均下调300元/吨 | |
2011年4月7日 | 汽柴油出厂价格每吨分别上调500元和400元 | |
2011年4月7日 | 汽、柴油价格每吨均上调350元 | |
2010年12月22日 | 汽、柴油价格每吨分别提高310元和300元,调整后的汽、柴油供应价格分别为每吨7730元和6980元 | |
2010年10月26日 | 汽、柴油价格每吨分别提高230元和220元,调整后的汽、柴油供应价格分别为每吨7410元和6680元 | |
2010年6月1日 | 汽、柴油价格每吨均下调230元和220元 | |
2010年4月13日 | 汽、柴油价格每吨均上调320元 | |
2009年11月10日 | 汽、柴油价格每吨均上调480元 | |
2009年9月29日 | 汽、柴油价格每吨均下调190元 | |
2009年9月2日 | 汽、柴油价格每吨均提高300元 | |
2009年7月29日 | 汽、柴油价格每吨均降低220元 | |
2009年6月30日 | 汽、柴油价格每吨均提高600元 | |
2009年6月1日 | 汽、柴油价格每吨均提高400元 | |
2009年3月25日 | 汽、柴油价格每吨分别提高290元和180元 | |
2009年1月14日 | 汽油出厂价每吨降低140元;柴油出厂价每吨降低160元 |
随着近两年不可再生能源的频频告急、国际油价的不断攀升,能源问题日益成为制约各国经济发展的瓶颈。为了应对油价高企,世界各国纷纷推出新能源战略,寻求经济发展的新动力,发展新能源产业是趋势也是经济发展的必然要求。
目前,各国都加紧了对新能源的开发和利用,主要集中在太阳能、风能、生物质能、核能和海洋能等方面。为了应对油价高企,世界各国纷纷推出新能源战略,寻求经济发展的新动力和新商机。
新能源也称可替代能源,它以新技术和新材料为基础,使传统的可再生能源得到现代化的开发和利用,与传统的化石能源相比,新能源用取之不尽用之不竭,是一种有着极大前景的能源,其按类别可分为:太阳能,风能,生物质能,核能,氢能,地热能,海洋能,小水电等。
日前在中国,可以形成产业的新能源上要包括水能(主要指小型水电站)、风能、生物质能、太阳能、地热能等,是可循环利用的清洁能源。新能源产业的发展既是整个能源供应系统的有效补充手段,也是环境治理和生态保护的重要措施,是满足人类社会可持续发展需要的最终能源选择。
随着石油的不断封装,能源危机的阴影似乎日益临近,不可否认的是,被誉为"工业血液"的石油即将在今后的几十年内枯竭,新能源似乎已经成为今后世界上的主要能源之一。而其中太阳能已经逐渐走入我们寻常的生活,风力发电偶尔也见诸各报刊,而备受争议的核能也在有条不紊的建设当中……
尽管新能源发展呈现出一派欣欣向荣的景象,可这种繁华的表现背后究竟有多少是企业的功劳,是市场的功劳,从某种意义上来说,新能源经济是一个被政策催熟的产业,是一个被媒体爆炒的概念。当喧嚣散去,我们是该静下心来想一想,新能源究竟如何在实际生活中去应用?新能源的发展究竟会是怎样的格局?