今年上半年，持续的半导体供应短缺问题严重减缓了汽车生产。全球知名信息服务商HIS发布的预测报告显示，2021年第一季度由于芯片短缺所引起的轻型汽车减产数量达67.2万辆，第二季度这一数字则增加至130万辆。进入下半年后，“缺芯”问题带来的悲观情绪更是在全球汽车业蔓延。缺芯倒逼着芯片自主可控，加速芯片本土化也再度成为了业界焦点。自从中兴、华为被“禁芯”，就已经敲响了芯片自主化警钟。在那之后政产学研一致提出大力支持半导体的发展，目前产业界已经开始发力。“十四五”规划纲要七大“科技前沿领域攻关”项目之一的“集成电路”，明确将绝缘栅双极型晶体管（IGBT）列为未来重点攻关技术之一，IGBT的发展由此也上升到国家战略层面，与之相关的攻坚还有碳化硅、氮化镓等宽禁带半导体技术。
IGBT对汽车的重要性已不
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