碳化硅作为宽禁带半导体材料，相对于SI基器件具备降低电能转换过程中的能量损耗、更容易小型化、更耐高温高压的优势，因此被汽车厂商看中。如今，碳化硅“上车”已成为新能源汽车产业难以绕开的话题，而这要归功于搭载意法半导体碳化硅器件的特斯拉Model3的问世，使诸多半导体企业在碳化硅上“卷”了起来。

特斯拉率先使用SiC逆变器，直接打开了碳化硅（SiC）在新能源汽车的预期空间。将硅（Si）基组件替换成碳化硅（SiC）能明显地提升车辆的续航能力。根据Wolfspeed数据，在逆变器中使用SiC器件后，能减小整体的体积、重量和成本，在车辆续航上也有5-10%的提升。在特斯拉Model 3搭载SiC逆变器后，传统的汽车功率半导体厂商纷纷跟进对碳化硅（SiC）领域进行布局。

此外，根据法国咨询公司Yole最新发布的报告显示，2021年全球碳化硅功率器件市场份额约10.9亿美