一辆智能电动汽车对芯片的需求可达3000颗，涉及150 种以上，但相比外观和舒适性配置，这部分更难被消费者感知。长期以来，车规芯片市场被英飞凌、恩智浦和日本瑞萨等巨头牢牢控制，现在这一格局正在发生逆转。

中国海关总署官网数据显示，2023年中国累计进口集成电路数量较2022年下降10.8%；进口金额同比下降15.4%。数字背后反映的是，中国正在减少对外依赖。中国电动汽车百人会指出，整体汽车芯片国产化率从过去不到5%，已上升到现在的10%。

以当前新能源车上应用最广泛的芯片之一、占据消费者购车成本约10%的IGBT芯片为例，国产芯片厂商正在占据主导权。这类功率器件负责将电池的直流电转化为交流电，以驱动电机运转为车辆提供动力。

罗拉贝格向界面新闻提供的数据显示，2021年国产IGBT市占率约为20%，2023年已经快速提升一半以上。以IGBT为代表的功率器件半导体产品有望在2025年达到