单相功率因数校正器包括功率开关置于桥后、桥中和桥前等多种电路拓扑，可以采用相同或相似的控制结构和控制策略。单相功率因数校正器具有两个受控目标，即直流输出电压和电感电流波形，网侧电流各次谐波电流有效值应该符合相关标准规定的限值^[1-5]。实际情况是，无论采取何种调制算法和控制策略，在网压过零附近，电感电流波形都会出现交越失真，随着输出功率增加和电源频率增加，过零畸变愈发严重，影响区间也越大。电感电流过零交越失真机理需要进一步研究。电气化铁路的发展促进了三相-两相平衡变压器技术的进步，例如Scott变压器和LeBlanc变压器，输入三相对称平衡电压，输出两路相位差90°电压。如果三相-两相平衡变压器两组输出绕组连接功率相等的单相功率因数校正器，则可以在其输入侧即网侧获得单位功率因数。考虑到电力变压器体积与供电频率成反比，因此对于航空频率电源而言，可以探索采用成熟的三相-两相平衡变压器和单