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（陈经理15136818199）许昌艾克锐自卸车加盖密闭系统的车厢骨架设计与车厢强度的自重影响很大。好的骨架结构型式应既能满足车厢强度的要求，又能使车厢自重比较轻。骨架结构设计除满足车厢要求以外，还要考虑内外蒙皮装配的工艺性和车厢骨架的一系列化设计，以提高内外蒙皮、底架、门框(扇)等零部件通用化系数，缩短设计和制造周期，降低出产本钱。

　　艾克锐自卸车加盖车厢骨架一般都设计成“井”字形的矩形框架结构。在制造程序上，首先将组成车厢的六大块，分别加工为骨架分总成，然后将这六大块骨架总分成焊接成一个完整的车厢骨架。

　　底架是整个车厢的安装基础，受力比较严重。因此底架的纵梁和横梁均采用槽形截面，并且两者采用纵横搭接的结构，以提高底架的强度。设计时，底架纵梁间距应与所选底盘车架的纵梁间距相等，以便安装。底架各横梁的纵向位置应根据汽车后轴轴线位置确定。与后轴轴线相邻的两横梁必须要轮胎跳动，避免给运输带来影响，因此间距要比其他横梁的间距大，一般取1000mm左右，其他横梁间距取500~700mm。为了减轻自重，在与纵梁连接处，有的结构采用局部加强措施，使之槽形截面成为箱形截面。
许昌艾克锐专业生产自卸车加盖、密闭加盖、汽车尾板、自卸车加盖动力单元、渣土车加盖、环保顶盖、推拉帆布等各种密闭系统。
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