1月份，我国船舶出口总额达到28.81亿美元，是自去年3月以来出口额第二低的月份，同比下降35%，环比出口增加5400万美元，增加的金额恰好和进口增加的金额相同。1月份船舶出口额同比下降幅度虽然较大，但与去年月度船舶出口额相比依然保持在较高的水平。

 

 

    1月份，我国船舶进口额大幅增长，涨幅超过六成，是自去年1月份以来月度进口额最高的月份，环比进口增加5400万美元。从船舶进出口贸易的角度来看，船舶进口的大幅增长从一定程度上也印证了我国经济形势的好转步伐加快、市场需求逐步增长和航运市场的复苏趋于加快的种种新迹象、新变化，应该引起行业的关注。结合1月份船舶进出口额数据和增长幅度的态势分析，今年我国船舶进出口贸易整体大幅下滑的局面将不会发生，而小幅波动的状态会继续保持。

 

 

    出口大头仍属三大船型

 

 

    三大主力船型在国际航运中的作用和地位无可替代，在我国船舶出口中情形亦如此。1月份，我国船舶出口中仍然是以散货船、油船和集装箱船为主。其中，散货船的出口数额最大，达到17.63亿美元，占比61.2%。排在第二位的出口船型是油船，出口额2.94亿美元，占比10.2%。排在第三位的出口船型是集装箱船，出口额2.1亿美元，占比7.2%，同比保持着较大增长的态势。

 

 

    对欧出口下滑大

 

 

    1月，我国船舶出口到117个国家和地区，其中第一大出口市场是亚洲，出口额达到17.09亿美元，占比59.3%，同比下降33.2%。排在第二位的是向欧洲的出口，出口额达到3.44亿美元，占比12%，同比下降41%。向大洋洲出口排在第三位，达到3亿美元，占比10.4%，同比下降19%。向拉丁美洲出口排在第四位，总额2.71亿美元，占比9.4%，同比下降54.9%。向非洲出口排在第五位，总额2.45亿美元，占比8.5%。

 

 

    租赁方式出口受青睐

 

 

    1月份，我国船舶出口中以加工贸易方式的船舶出口排在第一位，达到27.13亿美元，占比94.2%，同比下降37.1%。以一般贸易方式的出口排在第二位，达到1.08亿美元，占比3.8%，同比下降1%。以租赁贸易方式的船舶出口排在第三位，总额5256.39万美元，占比1.8%，同比增长839.7%，增幅巨大。

 

 

    租赁贸易方式的大幅增长是近期船舶进出口贸易中的一个显著特点。租赁贸易是在信贷基础上进行的。出租人向承租人提供所需设备，承租人则按租赁合同向出租人定期支付租金、设备的所有权属于出租人，承租人取得的是使用权。租赁期一般较长，是一种以融物的形式实现中长期资金融通的贸易方式，对供需双方均有十分吸引力。

 

 

    当前，出口市场在收缩，出口商难于把商品买到最好的价格，但是有为了维持船厂的正常的运转而保本或亏本经营；而进口商由于财务状况的不佳而希望采购到物美价廉的商品，以各种理由压低价格来进口商品来满足市场的需求。在当前进出口双方财务状况均处境欠佳的情况下，租赁贸易这种传统的贸易方式对供求双方是一种两全其美的方式，越来越受到市场的青睐。

 

 

    辽宁出口居各省之首

 

 

    1月，我国共有25个省（区、市）出口船舶，辽宁省的船舶出口额排在第一位，达到6.92亿美元，占比24%，同比下降9.4%。排在第二位的是江苏省，出口船舶6.49亿美元，占比22.5%，同比下降35.6%。排在第三位的是浙江省，船舶出口4.3亿美元，占比14.9%，同比下降25%。