近日，国内上市车企陆续发布了去年财报，受市场环境变化影响，业绩分化十分明显，广汽集团、比亚迪、东风汽车等国内主流车企大部分利润则出现了大幅下滑。而长城汽车、吉利汽车、宇通客车则成为少数的获胜者，市场利润大幅提升，其中长城汽车利润再度猛增66%，继续着自主品牌少有的增长神话。
分析指出，去年市场进入了微增长的状态，受宏观经济增速下滑，油价持续上涨，整体汽车市场买入微增长，以及中心城市的限购等因素的影响，车企利润出现了大幅下滑。而对于今年的状况，预计市场将持续维持着低增长的态势，车企“钱景”依旧难以乐观。
利润下挫50%已成常态
3月29日，国内龙头车企上汽集团发布了去年财报，国产整车销售同比增长12%，达到了449万辆，实现营业总收入4809.8亿元，同比增长10.62%。其中，乘用车销售达到了298.3万辆，同比增长12.5%；商用车为150.7万辆，同比增长10.8%。旗下上海通用、上海大众再度扮演龙头角色，销量分别位居全国乘用车企业销量第一位和第三位，上汽通用五菱与自主品牌继续维持各自细分市场的领先地位。
上汽集团虽拥有一系列靓丽的数据，也难以保证利润取得同样的增长。数据显示，上汽集团净利润为207.52亿元，同比仅增长2.62%。然而，放眼整个汽车产业，如上汽集团一样维持利润正增长已经实属不易。在去年的市场调整中，广汽集团、比亚迪、东风汽车、江淮汽车等国内车企，利润均被大量吞噬。
其中，广汽集团财报显示，去年总共销售汽车71.22万辆，同比下降3.8%，营业收入约1477.04 亿元，同比下降约6.35%，而净利润仅为11.34亿元，下降约73.46%。同样，比亚迪在实现营业收入有所增长，达到211.33亿元的情况下，净利润反而出现大幅下挫94.12%，仅有0.81亿元。而一汽轿车更是预计去年出现亏损最高8亿元。
众多车企分析指出，利润大幅下滑主要是去年国内汽车市场环境的恶化，包括受宏观经济增速下滑，油价持续上涨，整体汽车市场买入微增长，以及中心城市的限购等等。
商用车走势依旧堪忧
与乘用车的利润下滑一样，商用车走势依旧堪忧。东风汽车、江铃汽车、中国重汽、北汽福田等商用车企业，受市场持续调整影响，似乎一时难以走出颓势。
东风汽车财报显示，受前期高速增长和宏观经济增速放缓等因素影响，商用车市场整体延续了2011年的下滑趋势，销量连续两年下滑5%。受此影响，去年销售车辆26.32万辆，同比下降17.5%。营业收入为176.99亿元，同比下滑17.26，净利润为0.21亿元，同比大幅下挫94.82%。其中，归属于上市公司股东扣除的非经常性损益的净利润负2.85亿，同比达到了下滑220%。
另一市场商用车巨头江铃汽车，去年总销售了20万辆整车，同比上升3%，取得国内整体汽车市场约1.04%的市场份额。其中包括68540辆JMC系列卡车、65945辆JMC系列皮卡、8346辆驭胜品牌SUV和57177辆福特全顺系列商用车。不过销量的微涨，并没有换来利润的提升，江铃汽车去年营业收入为174亿元，净利润下滑了18.92%，为15.2亿元。
在重卡阵营中，车企更是身处泥潭，中国重汽营业收入为193.69亿，同比减少25.67%，净利润为0.46亿元，大幅下挫87.17%。中国重汽表示，去年总共销售汽车74670辆，同比下降25.78%，销售收入193.70亿元，同比下降25.67%。
面对着持续调整的情况，商用车是否会在今年走出低谷呢？东风汽车表示，今年依旧面对着较大的经营风险，其中今年国四排放法规的实施，将对技术、成本带来压力，对未来的战略实施带来一定的风险。
今年收成将再减“三五斗”？
然而，车企去年不太“靓丽”的财报，是否会持续？
近日，国家统计局发布数据，与去年同期相比，汽车销售额增速为6.9%，比去年同期回落5.8个百分点。而发改委的相关人士则预计，今年汽车销售会在现有水平上稳中有降。这是否也意味着，今年车企的收成将再减“三五斗”？
不过，在充分竞争的市场，即便利润大幅下滑已经成为常态，市场依旧不缺亮点。长城汽车财报显示，去年总共销售整车62.14万辆，同比增长34.31%。全年营业收入为431.59亿元，同比增长43.44%，净利润为56.92亿元，同比增长高达66.14%。目前，长城汽车在销量仅为国内龙头车企上汽集团的13.8%的情况下，净利润与之相比却已经达到了其27.49%。
在商用车阵营中，宇通客车去年销售51688辆，营业收入达到197.63亿元，同比增长16.72%，但净利润为15.29亿元，同比增长31.18%。
分析指出，车企在市场微增长的情况下实现高速增长，这主要是对市场的快速反应。去年，宇通客车抓住校车市场增长迅猛的机会，销量从2011年的1800辆增长至7800辆，增长达到近4倍。长城汽车去年在哈弗H6、长城C30、长城C50、风骏等车型的基础上，推出了小型SUV哈弗M4，开拓细分市场。
