数据还显示，7月底，手持船舶订单11152万载重吨，同比下降9.7%，比2012年底增加4.3%。1～7月份，全国完工出口船2058万载重吨，同比下降28.3%；承接出口船订单2731万载重吨，同比增长219%；7月末手持出口船订单9300万载重吨，同比下降9.5%。即今年前7个月出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的82.6%、91.8%和83.4%。

 

 

    但值得说明的是，近年来我国船舶行业出口船舶占比持续高达8成，这也注定了我国船舶行业受国际市场波动影响大。

 

 

    在国务院近日印发的《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案（2013－2015年）》（下称：《实施方案》）中明确提出，受国际金融危机的深层次影响，国际航运市场持续低迷，新增造船订单严重不足，新船成交价格不断走低，产能过剩矛盾加剧，我国船舶工业发展面临前所未有的严峻挑战。

 

 

    中国船舶工业行业协会数据同时指出，今年前7个月船舶企业的效益出现了下滑，80家重点监测企业实现主营业务收入1371亿元，同比下降18.2%，实现利润总额37.8亿元，同比下降63.6%，降幅较前6个月均出现扩大。

 

 

    前述《实施方案》提出了“调整延续实施促进老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新政策至2015年12月31日”，“支持行政执法、公务船舶建造和渔船更新改造”，“鼓励开展船舶买方信贷业务”，“加大信贷融资支持和创新金融支持政策”，“加强企业技术进步和技术改造”，“控制新增产能，支持产能结构调整。不得以任何名义核准、备案新增产能的造船、修船和海洋工程装备基础设施（船台、船坞、舾装码头）项目，各有关部门不得办理相关手续”等政策，支持船舶行业淘汰落后产能，支持企业转型转产。