智能交通系统的普遍用，为物联网导入交通运输领域创造了良好的技术基础，物联网在交通运输领域的应用前景十分广阔，车联网、船联网、货联网等即是物联网在交通运输行业的典型应用。

 

 

    一、车联网市场分析

 

 

    车联网即汽车移动物联网，是指利用车载电子传感装臵，通过移动通讯技术、汽车导航系统、智能终端设备与信息网络平台，使车与路、车与车、车与人、车与城市之间实时联网，实现信息互联互通，从而对车、人、物、路、位臵等进行有效的智能监控、调度、管理的网络系统。

 

 

    目前在国内出现了一些车联网的初期应用案例，如金龙联合汽车工业（苏州）有限公司开发的“G-BOS智慧运营系统”项目，被称为车联网的雏形， 2011年被交通部列入“交通运输行业第四批节能减排示范项目”。

 

 

    该系统具备了安全驾驶管理、油耗管理、GPS定位管理、3G视频监控管理、车线匹配管理、远程故障报警管理、维修保养管理七大功能。其工作原理是，通过将终端系统安装在客车上，通过各类传感器不断采集发动机、车辆状况信息及驾驶员操作行为，同时接收GPS卫星定位信息，通过无线网络传输至第三方数据处理中心，进行数据实时分析整理，而调度中心及客户则可通过互联网随时访问G-BOS智慧运营系统，了解各方面的信息，来制定相应的策略，还可随时向运营车辆发送指令，进行实时调度管理。该G-BOS系统从2010年发布到2013年，已经管理车辆60000多部。

 

 

    二、 船联网市场分析

 

 

    船联网即融合了物联网技术的智能航运信息网络。船联网的发展，是在原有的航运业信息化建设的基础进行的。而我国航运业是交通运输行业对外开放较早的子行业，因此其信息化智能化建设起步较早。至2011年，我国已建成并运行30个船舶交通管理系统运行机构，含110个雷达站，系统监管水域达7.362万平方公里，基本实现了对全国沿海重点港口、水道和长江干线南京以下水域的覆盖，实现了海事监管的远程监控。

 

 

    但传统的船舶交通管理系统在系统信息网络共享等方面存在较多局限，如传统的海事监管方式，是根据属地管理原则，对停靠当地的船舶检查，这样船舶在航行途中，将接受沿江、沿海不同地域海管监管机构的反复检查，多次停靠、造成效率低下和不必要的时间及资源浪费。

 

 

    随着信息、网络技术的发展升级，航运业也出现物联网技术应用的案例，可称为船联网的雏形，如浙江港航船舶综合监管系统，该系统采用GPS和射频识别技术，通过船载智能终端、岸基传感设备和水域射频识别标签等，对进入浙江航区的船舶实施全省信息共享和动态监管，对浙江省内河航运的船舶实施免停靠、签证、报港等智能化管理，实现了对在航船舶实时动态监管、船舶签证、船舶报告、违章处理、统计等功能，提高了管理效率。据统计，2011年，浙北航区2万余艘船舶，因免停靠检查，一年节约燃油近2万吨，减少二氧化碳排放约58520吨，同时节省港航管理部门直接管理成本1000多万元。该系统被国家发展和改革委员会授予“国家物联网应用示范工程”，并荣获了第十三届中国国际高新技术成果交易会“优秀产品奖”。