2013年，韩国、中国、新加坡分列世界海洋工程装备订单前三位，市场份额分别占全球42%、24%、18%。其中，韩国继续垄断高端装备领域，钻井船、FPSO等高价值订单占总额的一半左右；中国在自升式钻井平台领域表现突出，订单总额方面首次超过新加坡，跃居第二；新加坡的市场份额出现了一定下滑，但新加坡在海工装备的自主设计上有着绝对优势，不可小觑；此外，美国与挪威垄断着水下生产系统市场，巴西等资源大国表现不佳。
韩国：
坚持高端路线 布局全面发展
韩国三大海工巨头––三星重工、现代重工和大宇造船海洋纷纷整合和壮大各自海工研发机构，韩国政府和金融界也纷纷采取措施积极支持国内海工行业发展。韩国贸易、工业与能源部（MOTIE）发布《海洋装备产业发展方案（2013-2017）》，制定了包括提高本土化配套、实现自主设计、培养海洋装备服务产业等在内的未来5年重点推进政策任务。从国家层面的统筹规划和大力支持，为韩国海工产业的发展注入强势动力。
韩国在高端装备之路上牢牢占据浮式LNG装备、钻井船的市场，并积极开拓其他高端装备领域，在高规格自升式钻井平台、半潜式平台领域也强力参与竞争。在高规格自升式钻井平台方面，也取得重要突破，其中三星重工获得2座共13亿美元的高规格CJ70型自升式钻井平台订单，单价高达6.5亿美元，价格不仅远超一般规格自升式钻井平台（单价约2亿美元），甚至已经超过了钻井船的均价（单价5~6亿美元）。大宇造船海洋自1983年以来首次获得大型自升式钻井平台订单，单价同样高达5.3亿美元。
新加坡：
传统地位受到挑战优势领域遭遇竞争
传统海工强国新加坡去年遭遇了中国的激烈竞争，在传统的自升式钻井平台领域被中国企业抢走不少订单，除去胜科海事所接获的一座6亿美元高端订单，其余全为单价2亿美元左右的普通平台；在其传统优势领域FPSO改装以及平台升级上，只承接了3份订单，共2.5亿美元；此外，在钻井船领域受市场需求和综合竞争力因素的影响下无订单收获（2012年接获7艘/56.31亿美元），也是导致其在2013年订单大幅缩减的因素之一。
欧美：
青睐水下设备 生存空间受到挤压
欧美国家集中于高端装备的设计制造。巴西的海工建造市场订单来源过分依赖巴西国家石油公司，在巴西国家石油公司海工装备建造计划井喷收势后国内需求不足，无法确保订单来源的持续性；目前巴西经济形势不确定性增加，同时巴西海工产业尚未在世界市场形成竞争力，导致市场份额急剧下降。与前两年相比，2013年巴西、日本、阿联酋、俄罗斯等国家在全球市场中的份额大幅缩减。
