会议总结了上半年的修船情况，对今后的市场形势进行了分析。会议指出，由于改装船舶减少、待修船舶没有增加、修船产能过剩，未来大部分企业的产值将继续下降，企业优胜劣汰将在所难免。

　　针对修船企业如何走出困境，会议认为，一是要将造船新技术应用到修船领域，提高修船水平，并适当提高修船价格；二是要推行差异化修船，缓解企业间的同质化竞争压力。比如，大连大洋船舶工程有限公司在逆境中崛起就是很好的范例。该公司自2009年9月投产以来，采用中国管理和韩国技术支持相结合的模式，进行差异化修船，确立由常规船舶修理和改装业务向海洋工程和海上油田设备修理领域发展的思路，主攻钻井平台、挖泥船和浮式生产储油船/浮式储油船（FPSO/FSO）改装和修理。其具体措施包括：寻找合适的分包商并进行紧密合作，共谋发展；加快人才储备和培养步伐，打造修船和海工修理两支队伍；依托韩国的技术优势，组建技术中心；建设独特的企业文化，增强企业凝聚力。今年，该公司计划实现产值4.2亿元，并实现小幅盈利。