数据显示，9月我国汽车产销环比呈现出一定增长，销量同比略降。据了解，影响9月汽车产销增长的原因有三点：一是受钓鱼岛局势的影响，日系车产销出现大幅下降，这也是本月汽车产销表现欠佳的最主要原因；二是上年9月汽车产销整体水平较高；三是本月商用车表现更为低迷。不过值得注意的是，一直处于下滑状态的自主品牌在9月表现良好，不仅环比大幅增长，而且市场占有率比上月提高了6.3个百分点，比上年同期也提高3.1个百分点。

　　汽车产销整体表现欠佳

　　根据中汽协的统计显示，今年9月，我国汽车产销分别为166.09万辆和161.74万辆，比上月分别增长10.6%和8.2%，生产比上年同期增长3.7%，销售则比上年同期下降1.8%。

　　1-9月我国汽车产销累计达到1413.12万辆和1409.23万辆，比上年同期分别增长4.98%和3.37%，增速比1-8月分别下降0.2和0.7个百分点。其中乘用车产销1136.71万辆和1126.96万辆，同比增长8.41%和6.94%。商用车产销276.41万辆和282.27万辆，同比下降7.13%和8.82%。

　　统计显示，1-9月我国汽车销量排名前十位的生产企业依次为：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、华晨、长城、奇瑞和江淮，分别销售328.35万辆、232.69万辆、197.97万辆、140.35万辆、120.15万辆、54.63万辆、45.30万辆、43.52万辆、41.25万辆和35.68万辆。1-9月，上述十家企业共销售1239.89万辆，占汽车销售总量的87.98%，与1-8月相比，占有率下降了0.14个百分点。

　　日系乘用车销量大幅下降

　　今年9月，我国乘用车生产比上月增长超过10%，同比增长也超过6%，表现较好。销量表现欠佳，为今年2月以来首次低于上年同期水平。1-9月产销累计增速比1-8月分别下降0.3和1个百分点。

　　中汽协的统计显示，9月乘用车产销分别完成135.28万辆和131.56万辆，比上月分别增长10.1%和7.9%，生产比上年同期增长6.1%，销售比上年同期下降0.3%。1-9月，乘用车共销售1126.96万辆，同比增长6.94%。其中：基本型乘用车轿车销售780.91万辆，同比增长5.69%；多功能乘用车MPV销售36.78万辆，同比增长1.77%；运动型多用途乘用车SUV销售143.73万辆，同比增长29.02%；交叉型乘用车销售165.54万辆，同比下降1.11%。

　　事实上?9月销量同比下滑的主要原因在于受到日系车销量下滑所致。9月，在国外品牌中，日系乘用车销量下降较快，共销售16万辆，环比下降29.49%，同比下降40.82%，占乘用车销售总量的12.16%，占有率比上月下降6.46个百分点，比上年同期下降8.33个百分点；其他品牌如德系、美系、韩系和法系乘用车分别销售25.37万辆、16.82万辆、12.77万辆和4.27万辆，分别占乘用车销售总量的19.28%、12.78%、9.71%和3.25%，与上月相比，德系销量微降，其他国外品牌保持增长，其中法系增速更为明显。具体到轿车方面，与上月相比，日系轿车市场占有率下降最快，德系略降，其他国外品牌呈小幅增长。

　　1-9月，乘用车销量排名前十位的企业为：上海通用、上汽通用五菱、一汽大众、上海大众、东风日产、北京现代、重庆长安、一汽丰田、奇瑞和长安福特，分别销售99.84万辆、98.63万辆、97.36万辆、94.92万辆、63.46万辆、59.61万辆、41.02万辆、40.94万辆、40.31万辆和33.86万辆。1-9月，上述十家企业共销售669.95万辆，占乘用车销售总量的59.45%。

　　自主品牌回升

　　9月，我国自主品牌乘用车表现不错，共销售56.19万辆车型，比上月增长26.6%，比上年同期增长7.5%，占乘用车销售总量的42.7%，占有率比上月提高6.3个百分点，比上年同期提高3.1个百分点。 1-9月，自主品牌乘用车销售457.01万辆，比上年同期增长2.6%，低于乘用车总体增长速度4.3个百分点，占乘用车销售总量的40.6%，比上年同期下降1.7个百分点，降幅有所收窄。

　　9月，自主品牌轿车销售28.11万辆，比上月增长38.7%，比上年同期增长11.4%，占轿车销售总量的30.3%，市场占有率比上月提高6.8个百分点，比上年同期提高3.2个百分点。1-9月，自主品牌轿车销售209.81万辆，比上年同期下降2.5%，占轿车销售总量的26.9%，占有率比上年同期下降2.3个百分点。

　　中汽协秘书长董扬在接受中国经济时报记者采访时表示，9月自主品牌回升主要还是受到汽车出口提升及别个车企销量增长影响所致。