从上述两种方式的比对分析看，电气驱动在经济性上优势明显。不仅可以节约项目投资费用、建设周期，获得显著的企业收益；而且能够取得良好的社会效益。采用该节能、环保、高效的新型结构模式，符合企业新型发展模式，节能减排、可持续发展政策。
　　
三、技术可行性分析
　　该40万吨合成氨装置的三台主辅机设备分别为：18MW合成气压缩机、11MW氨气压缩机、11.5MW二氧化碳压缩机。根据工艺生产对设备工况的需求，结合电气驱动的需要。电气驱动系统主要需具备以下几方面的能力：
　　1.采用高压电动机驱动，通过增速齿轮箱满足压缩机系统的高速运行需要。
　　2.能够依工艺需求，进行分阶段加减速调节控制；满足系统逐步升温、升压。
　　3.能够根据合成氨装置的整体生产需求进行压缩机转速、气量调节。
　　4.压缩机采取软启动、软停车方式，对电网和压缩机机械系统冲击负荷小于额定的2.5倍转矩；能够承受压缩机喘振产生的1.5 Tn波动负荷。
　　5.电气系统对电网无冲击，网侧功率因数大于0.9、对电网电压谐波污染小于3%；满足电力部门对用电标准。
　　6.系统不会由于电气系统故障而导致合成氨装置停产。
　　采用电压源型高压变频调速驱动系统，配套10kV供配电系统能够解决上述技术需求。从根本上，解决合成氨装置主压缩机系统的经济性与技术性的双重标准要求，实现投资小见效快，安全可靠、运营成本低的实施目的。
　　
四、系统方案
　　该系统主要包括：10kV电压等级18MW合成气压缩机1台、11MW氨气压缩机1台、11.5MW二氧化碳压缩机1台。其容量均在10MW级，属超大功率旋转负载。
　　高压电机选用两极异步电动机驱动，采用1:3.12增速齿轮箱与与压缩机负载连接。选用电压源型单元串联多电平结构变频器，网侧功率因数大于0.95、网侧谐波污染小于3%、适用于普通异步电动机；而无需增设无功补偿或选用同步电动机。
　　压缩机系统采用变频驱动后，压缩机组可实现软起动、软停车功能，并且能够承受系统喘振时产生的电气瞬时过载冲击负荷，而不会保护误动。采用变频启动时的电流加速曲线如图一所示。另外，变频器可以按照合成氨装置生产所需的压缩机升速曲线实现，调节压缩机转速；其启动过程的加速特性如图二所示。