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汽车制造业中Profibus现场总线系统技术应用

发布日期:2012-12-31   浏览次数:48924
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【摘   要】:长安汽车制造厂原来可以生产6种型号汽车,年产量在8万辆左右。他的总装生产线是在80年代末引进美国50年代技术制造的,由于在设计、制造上存在许多缺陷,导致系统有故障率高,生产效率低等诸多问题。


    三、系统结构


    我们根据国内外类似系统的运行管理情况以及在该行业中的实际经验,依照国际自动控制领域的发展趋势,本着安全可靠、简单实用、先进(十年不落后)的原则,充分发挥西门子自动化产品的技术优势,以S7控制平台和开放的现场总线网络ProfibusTM体系为核心,采用最新的控制器、驱动、网络架构及工控软件产品为用户提供了一个由计算机、PLC、现场分布式IO组成的多级的、开放的、模块化的、实时多任务的集散型可扩展数据采集和控制系统。


    该系统采用集成工业现场总线、控制总线和1001000M高速以太网组成的混合三层体系结构,既支持基于浏览器的BS结构体系,也支持CS结构体系。


    整个总装车间的输入输出信息形式多样(包括图像、图形、文字、语音、数字等多媒体形式),信息量大,对系统功能要求高。控制监视任务不仅仅限于单机的检测和控制问题,而且还实现了对整个车间的监控、故障诊断、物流优化、生产预报偷鞫取R訮LC和计算机为核心的信息处理机制完成对综合信息的管理、生产过程的计划、调度、监视与自动化控制,系统具有以下三个主要方面的功能:


    1、现场生产数据的采集、分析、处理、动态追踪、工艺控制等前台生产现场检测与控制;


    2、车型数据、设备故障信息、安装工位管理等后台信息管理;


    3、车间运行监控与计划调度指挥,内部电话监控、LED等多媒体系统。


    为了实现以上功能的集成,总装车间广泛采用了多媒体技术、现场总线技术、高速以太网技术、工业控制技术、通信技术及视频图像监控技术等关键技术,可以定义为集成现场工业总线的高速以太网多媒体计算机信息管理、控制系统。整个系统的架构分为三个层次.


    (1) 信息层


    总装车间内部和同厂区其他部门进行数据交换采用标准TCPIP以太网结构,工业控制部分采用西门子现场总线结构。这种设计可以将生产信息管理网络和工业控制网络区分开来,实现信息分流,便于根据信息管理和工业控制对网络速度及传输可靠度等性能的不同要求进行网络设置,既能满足信息管理大量数据交互的可靠性,又能保证工控信号传递的实时性和准确性。监控工作站、管理工作站、现场信息LED服务器、数据库及应用软件的用户之间通过TCPIP通信协议实现信息的传输与共享。数据库中的数据只有通过服务器才能够与用户、现场设备之间进行信息的交流(监控计算机除外)。用户既可以通过Windows内建的IE浏览器实现生产现场信息的获取与交互,也可以直接与数据服务器进行信息的交流,再通过监控计算机实现对现场设备的控制。用户不直接参与控制现场设备与数据库,既保证了数据的安全性与底层设备的健壮性和人机交互界面的透明性与友好性。

 
 
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