Abstract: A kind of indoor spontaneous combustion alarm and automatic fire extinguishing system is designed. The principle of this design is to use infrared detector to detect the temperature inside the bus, detect the position of fire in the car, and to give an early warning, and then execute the automatic injection bubble bath to achieve the fire extinguishing. The purpose is to prevent the bus from.

Key words: Detection; Early warning; Fire fighting

【中图分类号】TU714.3 【文献标识码】B  【文章编号】1561-0330（2018）09-0000-00

1 引言

作为公交与汽运的主要用车，其运行安全方面问题也备受关注，一系列如台湾客车自然，日本停车场汽车自燃等的事故所造成的巨大损失严重威胁着乘客们的生命财产安全。在夏季太阳的炙烤下，暴晒的车辆车内温度能够达到60摄氏度以上，车内的易燃易爆物品会变得非常危险，很容易成为自燃的祸首。现在很多的汽车内饰材料，一般不具备防火性能，一旦发生火灾，火势容易蔓延。若处置不及时则后果不堪设想。针对上述问题，本文设计一种公共汽车室内自燃警报及自动灭火系统，实时监控公共汽车室内的温度变化，如果发现火情及时自动处理。

2 系统的方案设计

2.1 车顶部系统结构

本系统的整体结构俯视示意图如图1所示。

如图1所示，本系统由检测部分和实施部分，其特征在于：过道上部车顶安装俩个红外探测器，实时探测车内的各个位置的温度，并起到定位作用。过道内上部车顶安装三个可伸缩360°喷头，作为泡沫的喷射器。喷头处电机为微型直流电机，能够自动伸缩，增加其射程，喷头紧靠共轨管道，由比例电磁阀连接。自制灭火箱中有NaHCO3溶液和AL2(SO4)3溶液分别放置在俩个长方形密闭防爆罐中，每个灌口装有电磁阀，每个电磁阀分别接一个橡胶管，通往共轨管道。三个喷头旁分别用比例电磁阀共同链接一个共轨管道，使泡沫原料（NaHCO3和AL2(SO4)3）在其中充分反应。输送管路和红外定位传感器，自制灭火装置都用防锈减震材料固定在车顶部。共轨管道接自制泡沫灭火器，改造原有的泡沫灭火器，将NaHCO3和AL2(SO4)3分别放置在俩个长方形密闭防爆灌中，箱口各有一个电磁阀和串联单向阀，每个阀口外接一个橡胶软管与共轨管道相连。

2.2 车前部系统结构

图2为整体结构正视示意图，车头前挡风板玻璃上边沿贴一排太阳能电池板。用来为红外探测器，电磁阀，喷嘴和报警器等设备提供电能。司机操控台上加装选择处理按钮，警报关/开，喷射泡沫—前—中—后—S（所有）—停止（停止喷射）按钮。此按钮由塑料盖子盖住，平时无法触动，需要时打开盖子按下按钮，方便司机操控，处理突发事件。用PLC处理器接受探测器的信号，并预警。

2.3 PLC控制部分

PLC为核心部件，各个电磁阀和比例电磁阀都由其控制，太阳能发电为控制住各处的阀门的供电，多余的电储存在蓄电池中。PLC和蓄电池放在一个箱子里。安放在车头前操作台的下方，方便控制和检修。

模式选择1，接受司机的操纵指令，并进行相应动作。

模式选择2，自动处理并驱使电磁阀打开，并调整喷头朝向。灭火器放置在中间喷头侧边顶部固定。PLC处理器和电源做成一体装置放置在司机操控台下部并固定。

3 系统的具体实施

当红外探测探测器探测到室内某位置达到设定温度，将高温信号以及位置传输给PLC处理器，经过处理后预警，警报响起，高温区域的喷射灯亮起，表示此区域存在高温。

3.1 系统的工作模式1

十秒内警报未解除，PLC处理器执行下一步命令，控制高温区域的喷头伸展开并调整喷头朝向，指向高温位置，打开比例电磁阀。准备就绪时，启动灭火器电磁阀，电磁阀打开。溶液从箱内流出，经过橡胶软管，进入共轨管道，充分反应，并经过喷头喷出。若火势蔓延到其他区域，经过红外探测器，将信号传输给PLC处理器，处理器将执行直接开启相应区域喷头。

3.2 系统的工作模式2

若十秒内司机将警报解除，操作台相应高温区域灯常亮，接着司机按下常亮的灯。使PLC处理器开始执行命令，控制高温区域的喷头伸展开并调整喷头朝向，指向高温位置，打开比例电磁阀。准备就绪时，启动灭火器电磁阀，电磁阀打开完全。溶液从箱内流出，经过橡胶软管，进入共轨管道，充分反应，并经过喷头喷出。如果司机按下其他区域的键，其他区域也会相应喷出泡沫。若司机按下停止按钮，灭火器电磁阀关闭，停止喷射。为系统的具体工作流程如图3所示。

说明：

（1）若高温区域在俩喷头重叠控制区域，为保证乘客脸部安全后喷头的比例电磁阀的开度全开，前喷头开度为一半。

（2）若红外探测器检测到大巴最后排座位温度高于设定值100℃（发动机位置），则预警，后喷头对准后挡风玻璃喷射泡沫，抑制火势，降低车内温度，为人员疏离争取更多的时间。

4 结束语

本文主要关注车辆室内的安全隐患尤其是火灾的发生，设计了一种公共汽车内自燃警报及自动灭火系统使得火灾处理更加迅速主动。随着公共汽车的普及以及环保意识的加强，人民越来越多的会选择公共汽车出现。因此，公共汽车的安全运行是我们需要认真关注的问题。

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