关键词：城市轨道交通；电气化；自动化；车站设备

Abstract: With the rapid development of urban rail transit, the number of professional and technical staff who is suitable for electrification and automation in urban rail transit industry is insufficient.

This paper analyzes the features of technical posts of station facility maintenance and management and the technical characteristics of the site, as well puts the changes in the training needs of the posts into consideration, putting forward countermeasures for the teaching method for students major in urban rail transit, which provides a reference for undergraduate students training aiming to make them adapt to the developmental situation of urban rail transit industry better.

Key words: Urban Rail Transit; Electrification; Automation; Station Facility

1  引言

根据中国城市轨道交通协会发布的城市轨道交通2018年度统计和分析报告，2018年底，中国大陆地区共有35个城市开通城市轨道交通运营线路185条，运营线路总长度5761.4公里。随着地铁线路的不断开通，各类专业人才的需求也逐渐增大。由于城市轨道交通车站设备都集成了先进的自动化技术，因此需要大量电气自动化专业的技术人才。但传统电气自动化技术专业教学偏重于自动化控制的机械加工生产企业，缺乏轨道交通行业的基础知识与背景；而传统城市轨道交通专业虽然具有行业背景，但缺乏相应的电气化、自动化基础。本文通过对城市轨道交通设备维护与管理技术岗位的深入调研，剖析了其岗位技术特点及人才需求的变化，从而提出城市轨道交通电气化、自动化人才培养策略。

2  城市轨道交通电气化、自动化背景

在城市轨道交通中，正常有序的运营都离不开电气化与自动化设备与系统的支持。例如运输车辆、确保各类信息的有效传输的通信设备、信号设备（ATC系统）、保证轨道交通正常可靠运行的供电系统、机电设备等。目前，就城市轨道交通中最为普遍的地铁和轻轨而言，在车站需要包括如下设备系统：

（1）防灾报警系统，实现自动监测、自动判断、自动报警功能；

（2）自动售检票系统，可以提高售票的效率，减少工作人员；

（3）通风空调系统，在正常运行期间为地铁乘客提供舒适的环境；

（4）给排水及消防系统，满足工程生产、生活用水与消防需要。

所有这些系统共同保证了车站的环境与运营秩序，但它们离不开电气化、自动化的支持。因此，地铁车站的电气化和自动化设备是保证轨道交通正常运营的基础，随着越来越多城市将发展城市轨道交通作为城市发展规划的重点，电气化、自动化系统的需求将越来越高；于此同时如何对车站电气化、自动化设备设施进行维护与保障工作也是城市轨道交通安全运营的关键。

3  城市轨道交通电气化、自动化人才规格需求的变革

由于城市轨道交通电气化、自动化技术的飞速发展，车站电气设备维护与保障的需求也逐渐增加，对城轨电气化、自动化职业岗位人才规格的需求也发生了巨大的变化。传统的城市轨道交通专业立足于机械方向或者运营管理方向，对于电气化、自动化方向缺少一定的基础；而传统自动化专业行业服务对象多为工业自动化控制岗位，控制过程、控制任务及对象较为单一，未应用到城市轨道交通行业。

城市轨道交通车站设备的维护与保障的岗位工作职责主要是城市轨道交通车站电气自动化设备的检修与运行维护，从而保障整个系统的顺利运行。但其需要工作人员具有行业背景和相应的电气化、自动化相关专业知识，因此，城市轨道交通电气化、自动化人才的培养势在必行。

4  专业教学应对措施

4.1  研究思路

基于服务轨道交通、培养电气化与自动化设备维护工程师的原则，根据某一地区（例如长三角区域城市）地铁对城市轨道交通专业人才的需求，确定该专业人才培养方案中电气化与自动化相关课程体系建设，优化相应课程的教学大纲和实践教学体系，打造教学和科研教师队伍，从而培养交通运输（城市轨道交通方向）专业应用型本科人才。

4.2  具体实施方法

（1）对长三角主要城市地铁单位进行调查研究，掌握其对城市轨道交通专业技术人才中对于电气化与自动化的要求，修订及完善相关专业培养方案。在培养方案中，逐渐弱化机械课程和运营管理类课程的比重，在学科基础课环节加大电气化、自动化方向的内容。

（2）根据人才需求情况，修订电气化与自动化相关课程的培养大纲，整合教学内容，优化课程体系；针对交通运输专业教学内容，开展电气化与自动化方面的专业基础和专业课建设，构建“本科+城市轨道交通电气化、自动化设备维护工程师”的专业理论课程体系与实践教学体系。例如本专业现有弱电类课程为《电工与电子技术》，通过优化课程体系，将其拆解为《电路原理》、《模拟电路》与《数字电路》三块内容，并辅以《自动控制原理》与《单片机原理》、《电气控制与PLC技术》等课程，形成完整的电气化、自动化课程体系，为培养车站设备维护与保障工程师打下坚实的基础。同时，为了加强学生的实践能力，建设城轨综合监控系统实训基地与信号虚拟仿真实验室，实训设备主要体现车站级与现场技术，设计基于设备维护与保障岗位工作任务的实践训练项目，实践教学训练以车站设备运行、维护及检修工作为主要内容，培养学生的专业实践技能，使其具有城轨车站设备系统运行与维护的实践操作能力。

（3）打造交通运输（城市轨道交通方向）专业电气化与自动化方面的教学和科研团队，通过科研项目来提高专业课程教学效果。

5  结论

本文针对城市轨道交通车站设备维护与管理岗位的技术特点，在城市轨道交通专业背景下，通过构建城市轨道交通专业“本科+城市轨道交通电气化、自动化设备维护工程师”的理论与实践教学体系，从而提高学生在电气化、自动化方面的认知与实践动手能力，帮助其胜任车站设备维护与保障工程师的岗位，为更好地培养适应城轨交通行业发展的人才提供借鉴。

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项目支持：

本文受到校教改项目《城市轨道交通电气化、自动化课程体系与教学团队建设》（编号：11610911623）资助。