《中长期铁路网规划》的发展目标，到2020年，我国铁路营业里程将达到10万公里，主要繁忙干线将实现客货分线，复线率和电气化率均达到50％，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。到2020年，我国铁路总里程将比2003年增加2.7万公里，形成横贯东西、纵贯南北、覆盖全国大部分20万人口以上城市、大宗资源开发地、主要港口、重要口岸的铁路网。复线里程和电气化铁路里程都达到5万公里左右，分别比2003年增加2.5万公里和3.1万公里。形成以北京、上海、广州、武汉、成都、西安为中心，京沪、京广、京哈、杭甬深、陇海、浙赣、青太、沪汉蓉客运专线为骨架，客货混跑快速线为连接线的快速客运服务网，总里程达到3万公里。主要干线城市间铁路旅行实现1000公里左右范围内“朝发夕归”，2000公里左右范围内“夕发朝至”，4000公里左右范围内“一日到达”。
     巨大的铁路建设需求将带动如钢材、水泥、铁路施工机械等相关产品的需求。特别是高速铁路网的建设将对工程建设技术、工期和工程质量提出更高的要求。国家还要求高速铁路的建设要尽可能减少农业耕地占用，这就要求建设企业在铁路工程建设过程中尽可能的多架桥，并且尽可能的使用精密的自动化施工机械进行施工，在这个前提下市场将对铁路重型施工设备中的架桥机、运载机、挖掘机、起重机等自动化设备需求强劲。某工程机械研究院作为国内老牌的铁路工程机械研究、生产单位。经过近30年的积累，已经建立了先进、完整的铁路建设机械解决方案，并且在很多关键技术领域如电气自动控制部分已经达到国际先进水平。

    电气自动化控制是自动化机械的核心，将决定自动化机械的自动化程度及先进程度。本案在其铁路架桥机械整体方案中的电气自动化部分选用泓格科技的iPAC系列控制器及I/O产品作为控制核心，不仅满足了电气系统自动化的需要，还通过其成本优势和维护优势取得了良好的经济效益。