2000年我国的原油消费量为2.33亿吨，如果我们希望将2020年的原油消费量控制在4.5亿吨以内，原油消费的年增长率就必须低于3.4%。实际上，近几年我国原油消费的年增长率一直在2位数。原油进口的量也不断增加。显然，这种发展模式是不可持续的。必须改变不合理的生产方式和生活方式。原油主要用于交通运输业和石油化工业。铁路运输作为交通运输业之一.，随着自动化技术、互联网络技术的不断发展,采用最为切实有效的手段，对全铁路干线上的油库和加油机实施自动化管理。尽最大可能排除人为因素，为燃油配送和财务结算提供真实可靠的原始信息。同时，借此机会提高铁路机务油库和燃油发放的管理水平，降低劳动强度。这样合理配送燃油不仅提高铁路干线的燃油的配送效率,还可有效控制我国原油消费量。
本案例主要讲述利用泓格科技PAC控制器作为核心，组建的铁路燃油配送系统。该系统使整个系统管理直接网络化，提高运行效率。而且与原来方案比较，而且大大节省了成本，稳定运行，降低故障发生几率。
CROSS系统简介
CROSS”是“China Railway Oil Supply System（中国铁路燃油配送系统）”的简称。
◆ 它是一个高效的ERP实施系统
在ERP实施中，MIS可以和现场自动采集对接的非常少(大卖场的POS机算一个)，CROSS做到了两者间的无缝连接。真正实现了高效ERP的系统要求。
◆ 它是一个透明的供应链业务系统
CROSS实现了自动检测消耗，合理资源配送。对实际操作中的每一步都可以透明展现，提升了整个系统的运行效率。
◆ 它是一个随需应变的CRM支持系统
用户的企业组织结构和管理方法是会变的，CROSS不仅支持人和事件的变化，对设备的变化，同样应对自如(资产归属、信息流向、访问权限、指标参数等等)。
◆ 它是一个突破企业信息壁垒的交互系统
在CROSS平台上的所有授权用户，无论在什么地点、是什么职位、属于什么单位，大家看到的信息都是“原汁原味”的，绝无“假数据”，这是由系统作为保证的。
◆ 它是一个具备个性化管理的面向角色系统
每个处理单元都具备完整的独立性。不同需求,不同设计；需求变化,设计随变。(如:计量设备变化、人机校验变更、外围设备增删等)
◆ 它是一个采用两层数据结构的扁平管理系统
原始数据与汇总数据之间没有中间层，确保中央数据库信息的真实性和时效性。CROSS的所有成员，除了可以通过Web访问集中的中央数据的授权信息。同时，可以通过Web访问各授权站点现场信息。
PAC是整个CROSS系统的核心部件，他存在于信息采集层、信息加工层以及业务作业层。良好的扩展性以及强大的运算处理能力，使得泓格WinPAC系列高性能PAC在整个项目中发挥了重要了作用。
整个CROSS系统以“信息中心”为核心，采用数据、角色、组织集中管理。现场自动化设备作为“信息中心”的特定角色――“信息处理单元”。“信息处理单元“由一台WinPAC-8441控制器搭配若干泓格I/O采集模块组成。外接一个触摸显示屏来实现对现场的显示，另一方面通过以太网将相关数据信息传递出去。
“信息中心“把分布在全国各地的每个铁路油库和加油机都作为一个具有独立工作能力的“信息处理单元”，每台PAC设备以各自不同的身份通过TCP/IP直接向CROSS信息平台注册。
CROSS平台为不同的注册单元分配角色、属性和权限后，便形成了某一级的设备平台。比如有：机务段管理平台、折返段管理平台、机务段+折返段管理平台、铁路局管理平台等等。人通过注册后同样被分配角色、属性和权限。人的加入便形成了一级管理平台。
在铁路“机务段”是基层独立核算单位，相当于地方的工厂。各个不同的机务段合起来组成铁路局管理平台。铁路局是地区管理平台，一个铁路局往往会跨越多个行政省市。CROSS将不同的铁路局组成铁道部管理平台。将来也许铁道部会取消，各铁路局成为完全独立的运营公司，对CROSS来说，只是在平台上重新配属的问题。这样就可以解决之前那些重复投资的问题，大大降低了系统的扩展成本。
CROSS为这些成员提供及时准确的燃油消耗及运输信息，这些成员同样可以通过CROSS门户网站访问设备单元。CROSS让我们看到了一个完全开放的虚拟组织体系，“与组织结构无关、与参与人员无关、与现场设备无关”成为应对变化的基本思路，PAC让这种思路成为现实。
共0条 [查看全部] 网友评论