一、应用背景

目前，国内一线城市道路拥堵频发，并有向二线城市蔓延的明显趋势，道路拥堵已严重影响城市功能和社会经济秩序，客观上给社会管理和商务活动带来诸多不便和限制，现全国每天用于缓解城市交通拥堵的费用支出已达10亿元以上。广深高速路超负荷运营，已达每日必堵的程度。从全球来看，城市道路拥堵问题也较突出。

二、技术特征

钢结构双层高架路(以下简称钢架路)最大跨度36米，静止荷载力百吨以上，路中无墩柱;可建双层，通行量大，适用于城市道路、高速路和铁路扩大通行量;路面干法施工;加装防冰雪冻雨(自动融化)的网壳结构，可全天候通行;功能增加，可兼容电动、轻轨和立体车库等独有技术特征。

三、技术持有人 吴长峰，身份证号：330103195405252016。

四、专利情况

技术持有人已向国家知识产权局提出发明专利申请，发明专利申请号：201110044941.1, 201110044915.9，201110044936.0，上述专利申请均已进入实质审查阶段。经查证，上述发明专利申请技术国际独创并领先。与钢架路相配套的双层立交桥、立体停车库、高低层转换坡道等技术待后续申请专利。

五、技术转化程度与应用可行性

本发明专利申请技术经专家团体评议(科技部中国国际科技促进会已提出组织国家级专家团体评议)并通过后，即可政府立项或直接境外承揽工程，实建前须经具备较高资质的设计单位进行规范设计。其应用可行性：一是与钢架路相类似的钢结构桥梁已有普遍应用，其安全性能有目共睹;二是国内钢结构设计水平和施工能力可完全胜任钢架路建设任务;三是除政府投资外，亦有企业投资和市民参股以及出售债券等融资方法，以减轻政府债额压力，并加快城建步伐;四是钢材料相对于钢筋混凝土构件自重轻，强度高，韧性大，可装饰性强，易与城市风貌相融合;五是依靠创新能力和科技手段化解城市经济运行中的“栓塞”现象，长效解决城市道路的基本建设问题，为城市经济的发展提供后劲;六是土方工程少，对地铁隧道和地下管道(线)以及高层建筑的安全影响不大。

六、技术应用范围及前景分析

钢架路技术适用于城市道路、公路和铁路扩大通行量。中层和顶层道路交叉口(立交桥)不设红绿灯，可实现全向直接通行;钢架路可与原有钢筋混凝土高架路和立交桥衔接;途中设高低路转换坡道;重车、慢车和公交大巴均行驶于底层;可充分利用贯穿城区的国家铁路的空间，建设市内快速通道，并使其两侧的城区道路增加连接;高速路可轻重分驶;快慢分驶;客货分驶;可使多种运输方式更加便捷的衔接和融合，并相对容易的建设综合运输枢纽。

未来交通运输适度超前发展所体现出的空间发展的立体模式;综合运输的枢纽模式;数字信息的智能模式;功能多样的兼容模式和环保节能的绿色模式，为钢架路技术的应用提供了广阔空间。

七、技术应用的意义和好处

(一)、数倍增加道路面积，长效解决城市道路拥堵问题，有利于发挥城市经济的带动作用，加快城乡一体化建设发展。

(二)、工期短，见效快，施工期间可不中断交通。

(三)、不用征地拆迁，不占或少占耕地，减少了涉民利益纠纷，长远维护了国家的粮食安全。

(四)、不与地下人防工事和地铁隧道及各种管(道)线发生较大冲突，便于勘查和设计准备，也符合道路建设向空间发展的必然趋势。

(五)、有效刺激内需，扩大钢材和新燃料汽车销售量，增加就业岗位并提升经济发展的指标，有利于完成“十二五”规划的目标。

(六)、为立体车库建设提供了良好的载体，可顺势有效解决市内停车难的问题。

(七)、有利于维护城市功能和社会经济秩序，为加强社会管理提供了必需和有效的物质条件，可极大缓解城市管理的压力，节省年复一年治堵的行政费用支出。

(八)、高架路气势宏伟，式样美观，可为城市容貌增光添彩。

(九)、遇有重大自然灾害和战争时的二次伤害可能性小，并可增大战备公路运量，具有深远的国防战略意义。