道路照明是城市公共设施的重要组成部分，目前国内的道路照明系统大部分没有采用网络化监控管理，只能以区域为单位对照明设备进行简单的开关灯控制，这样的控制方法不能实时的获得每盏路灯的状况，也无法根据具体情况调整路灯亮度，不能有效的节省电能。

       目前国内多数城市路灯的开、关控制仍由每台变压器(配电箱)分散控制，很少有对路灯进行监控，缺乏灵活多变的操作系统，因此存在着一系列的问题：

 (1)系统复杂，难以统一管理。

(2)路灯覆盖面广，维护困难，维护力量严重不足，疲于应付。路灯损坏情况不能及时掌握以及反馈，给快速维护带来困维，同时给道路上行驶的人们带来不便。

(3)开关控制效率低，用电浪费现象严重。目前大部分城市灯光采用的是人工管理模式：一是使用人工开关灯控制，由工作人员在需要的地段和需要的时间，人工开关灯；二是使用机械钟控开关灯控制方式，如果需要调整开关灯时间，则必须人工到各现场调整每一个机械时钟控制器，工作难度大，造成开关灯时间不能及时变更，难以做到合理开关灯，用电浪费严重。

(4)存在安全隐患，无法快速掌握路灯运行状态，无安全保障，统计困难。道路照明路灯系统庞大复杂，对各种漏电、触电、短路、跳闸，电缆和灯具被盗、破坏等现象不能及时发现，存在较大安全隐患。也无法对整个系统每盏灯的电压、电流、功率等数据进行每天统计，不能及时快速地掌握灯光系统的运行状态。

      针对上述的缺点及道路照明监控系统研究现状中提到的不足，上海顺舟电子利用ZigBee技术与LED路灯的结合能很好解决路灯的监控和节能问题。主要原因如下：

(1)ZigBee技术的网络容量十分巨大，理论上一个协调器能容纳最大节点个数可以达至65535个，每个路由器也能容纳255个节点。这在照明监控系统应用上是其它技术无法比拟的优势。通常，我们可以把一个区域的路灯用一个协调器来控制。

(2)在路灯控制系统中，需要传输的数据量很少，只需几分钟甚至几十分钟发送一次数据。每次发送的数据量也很小，所以ZigBee技术的低速率的特点恰好适合应用在这个控制领域中。利用ZigBee技术低功耗的特点，实现节能的目的。ZigBeeI作在2.4G的免费频段上，不会像使用GPRS一样浪费许多无线电的资源。

(3)ZigBee技术是一种自组织网络，网络拓扑结构可以随意变动，而且ZigBee网络具有自愈功能，网络不会因为一个或几个节点坏掉而瘫痪；也不会因为增加一个或几个节点而影响整个网络的工作。ZigBee技术可以多跳路由，与普通的多跳不同，自组织网络的多跳路由是一块普通的节点来完成的。这些优点应用在道路照明监控系统中是十分有利的，因为道路的环境比较复杂。假如两盏路灯之间遇到大的障碍物时，我们可以通过增加冗余节点的方式来改变网络的拓扑结构，从而绕过障碍物使整个网络畅通。

(4)利用ZigBee技术可以节省监控系统的成本，因为zigBee技术比GPRS等技术成本要低很多，而且可以在监控中心控制路灯的开关，更加灵活的操作。