红门停车场管理系统集感应式IC卡技术、计算机网络、视频监控、图像识别与处理、自动控制技术于一体，充分利用现有最新技术，实现停车场的车辆全自动化管理。系统经济实用，可以大幅度提高工作效率，规范管理。系统采用基于以太网的C/S网络架构，通过SQL Server数据库服务器实现系统数据的集中管理与共享;另外在系统管理中心可设置一台发行管理工作站，对卡片进行授权管理，并根据智能终端数量及分布情况配置相应的管理工作站，完成对智能终端的管理。各管理工作站与下位智能终端之间通过两芯屏蔽双绞线联接,完成数据传输及共享。
系统设计方案
此停车场管理系统由入口部分、出口部分、收费管理处和管理中心组成。整个系统分为两级网络：第一级为核心管理层网络，由管理中心电脑和收费管理处电脑通过局域网构成，管理中心通过SQL Server数据库和一卡通信息管理软件实现系统数据的集中管理与共享;第二级为监控收费管理网络，由收费管理电脑和出入口读卡机通过RS485协议构成，通过监控收费管理软件完成数据传输及共享。
(1)、入口部分 入口部分主要由入口读卡机(含感应式读卡器、自动出卡机、车辆检测器、中英文显示屏、语音提示)、自动道闸、车辆检测器、摄像机组成。 持贵宾卡、月租卡、储值卡的固定用户，开车到入口读卡机前在距读卡机上读卡区10CM内直接读卡，读卡后入口摄像机抓拍车辆图像并和卡片信息一起存入电脑，同时开闸放行，并伴有中英文显示和语音提示，车辆经过道闸后，道闸自动关闭。 临时用户使用自动发卡机来发放临时卡，当车主开车至入口读卡机前，车辆检测器检测到有车，出卡按钮灯变亮，车主按按钮可自动吐出一张卡片，车主取走该卡片后，入口摄像机抓拍车辆图像，道闸自动打开，并伴有中英文显示和语音提示，车辆经过道闸后，道闸自动关闭。 (2)、出口部分 出口部分主要由出口读卡机(含感应式读卡器、车辆检测器、中英文显示屏、语音提示)、自动道闸、车辆检测器、摄像机组成。 持贵宾卡、月租卡、储值卡的用户，开车到出口读卡机前读卡后，电脑上自动调出入场时所抓拍的图像，出口摄像机抓拍车辆图像并和卡片信息一起存入电脑，如设置为自动开闸，闸杆自动升起放行，如设置为手动开闸，在收费人员确定为同一辆车后，再给予指令打开道闸放行，并伴有中英文显示和语音提示，车辆经过道闸后，道闸自动关闭。 持临时卡的用户，开车至出口读卡机前将卡片交回管理人员，管理人员将卡在临时计费器上读卡后系统软件上显示收费金额，管理人员对比车辆进出图像是否一致，用户通过系统语音提示和中英文显示屏的提示交费，管理人员确认进出车辆无误并收费后软件开闸放行，车辆经过道闸后，道闸自动关闭。
(3)、收费管理处 收费管理处由收费管理电脑(停车场监控收费软件)、临时车计费器、网路扩展器(通讯卡)、组成。 收费管理电脑负责与出入口读卡机和临时车计费器进行通信，并进行车辆出入记录管理。
(4)、管理中心 管理中心由管理电脑(一卡通信息管理中心软件)、卡发行器组成。 管理中心电脑与收费处电脑采用局域网进行通信，完成对停车场的系统设置、卡片(卡片资料、人事资料)发行管理、记录查询等。
方案设计依据
《智能建筑设计标准》 GB/T 50314-2000
《建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范》GBT/T 50311-2000
《建筑与建筑群综合布线系统工程施工及验收规范》GBT/T 50312-2000
《建筑物防雷设计规范》 GB 50057-2000
《安全防范工程技术规范》 GB 50348 2004
《安全防范工程程序与要求》 GA/T 75-94
《安全防范工程费用预算编制办法》 GA/T70-2004
《交通设施系统建设标准》 交通部
《计算机软件工程规范国家标准汇编》 2003
方案设计原则
系统方案设计考虑到今后技术的发展和使用的需要，具有更新、升级等开放接口，以满足先进、实用、合理、安全、稳定、经济、可扩展、易操作的原则，建成一个统一、完整的系统。
针对性原则 “上海红门智能”对每个项目进行方案设计时都根据工程的实际情况，充分考虑各智能停车场当前运营管理模式的实际情况，如工程规模、配套设施、管理要求、规划及平面布局等因素，作出有针对性的设计。
经济性原则 通过系统的高度集成，减少管理人员数量，提高工作效率，降低管理成本。
可靠性原则 系统所有设备响应时间短、速度快，可靠性及抗干扰能力强。
可扩展性原则 以满足实际安防需求为目的，同时满足用户不断变化的需求，系统硬件设计采用功能的模块化、集成化，可灵活方便的增加系统功能，系统维护方便快捷。软件设计采用子系统和功能的模块化，子系统和功能增加只是模块的增加。
易维护性原则 系统出现故障时通过简单的工具即可进行维护，在系统出现突发问题时，数据自动保存并能快速恢复，同时可使用手动装置，保证通道的顺利开通。
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