苏丹内燃动车组是交直流电传动干线客运米轨内燃动车组，主要在苏丹的喀土穆、北喀土穆及恩图曼间运行。每一列由2节动车和4节拖车编组，最大运营速度为100km/h，总载客人数不少于304人。

。此次米轨内燃动车组顺利登陆苏丹，标志着中国制造的机车不仅深受苏丹用户青睐，更在非洲大地实现了内燃机车产品的升级。

 

苏丹内燃动车的整体车体美工方案按苏丹当地的风俗习惯设计，动车采用流线形头型设计，拖车突出简洁造型、明快色彩的设计风格，为旅客创造良好的旅行环境。不仅如此，整列车上还搭载了车载视频娱乐系统，为乘客提供丰富的娱乐节目及实时资讯，形成良好的车内娱乐氛围，大大方便了乘客旅途生活。  

系统需求 

● 稳定可靠的车载通信网络

● EN50155认证

● 车载应用设计，M12连接头

● 满足列车110VDC电源需求 

 

方案设计 

车载视频娱乐系统总体采用以太网技术，将车载影视主机内的视频娱乐节目通过车载网络，发送给车厢内的车载数字电视或广播信号，这样乘客在车厢内就可以收看或收听到丰富的视频广播节目。

 

ORing为苏丹内燃动车视频娱乐系统构建了一个可靠稳定的车载通信网络。在每节车厢内均安放一台车载交换机TES-3080-M12-BP2-MV系列，采用链路聚合技术连接相邻车厢的TES-3080-M12-BP2-MV。链路聚合可以将多个链路捆绑成为一个逻辑链路，捆绑后的链路带宽是每个独立链路的带宽总和，而且多个链路互为备份，当有一条链路断开，流量会自动在剩下链路间重新分配。因此，链路聚合是增加链路带宽、实现链路传输弹性和冗余等方面是一项很重要的技术。

 

为了给车载网络提供多一层的保护，TES-3080-M12-BP2-MV系列还提供2对旁路端口，避免设备因意外失效（如硬件故障、电源故障、软件死锁等）而成为单点故障，继而引发网络中断带来损失。

 

为了满足在列车上110VDC的电源需求，TES-3080-M12-BP2-MV系列支持冗余72~144VDC电源输入，完全可以确保产品的稳定使用。

 

不仅如此，ORing长期致力于为轨道交通行业提供安全、可靠、稳定的工业通信网络，已经在京沪高铁、京津铁路、沪昆客运专线、沪杭铁路、包兰铁路等长期稳定运行。在地铁方面，ORing已成功获得上海地铁11号线、16号线的AFC系统、上海地铁车库无线覆盖和北京地铁8号线三期CBTC车载信号系统等。除通过EN50155/EN50121轨道相关认证之外，ORing通过IRIS认证，证明了ORing在生产流程和管理上的高度合规，是轨道交通行业值得信赖的合作伙伴。

 

 

系统架构图  

  

● 为铁路应用提供完整解决方案，且得到长时间的应用验证

● 符合IRIS标准，并支持EN50155认证，可应用于铁路行业

● 支持链路聚合和旁路功能，冗余72~144VDC电源输入

● 工业级车载交换机，-40~70℃宽温，M12连接头，5年质保