观察：高铁带给中国的变化
交通运输从来都是一种战略资源，古罗马强大因为修建了发达的路网，而英吉利日不落帝国强大是因为建造了世界上最先进的舰船。重要交通工具的发展可以改变国际政治经济的基本格局。统计显示，世界上大约四分之三的大城市、70%的工业资本和80%的人口集中在距岸200公里的沿海地区。 [阅读详细]
"地铁热"的冷思考
由于存在经济增长和市场需求的巨大动力，地铁热无疑将继续。政府一方面需寻找创新的运营模式，以缓解全面亏损的压力；另一方面，也要冷静选择适合自身条件的城市轨道交通系统，不要拘泥于地铁这一种方式。
刚刚过去的2012年可以说是中国地铁建设"井喷"之年。 [阅读详细]
外媒：中国大力发展公共交通缓拥堵
外媒称，中国表示将支持发展环境友好型城市交通系统，鼓励采取可能包括禁止在某些区域停车的措施，以此减轻国内交通拥堵的道路面临的压力。
据彭博新闻社网站1月6日报道，根据中央政府网站1月5日发布的国务院指导意见，政府将向公共交通车辆提供... [阅读详细]
美国"春运"为何不堵心？
这一说法不无道理。据有关部门预计，从今年1月8日开始的40天时间里，民工流、探亲流、学生流、旅游流、商务流等等都汇聚于此。我国累计有31.58亿人次乘坐各种交通工具出行，相当于全中国人民集体搬家两次。这种出行要求，放在全世界任何一个国家，几乎都是不可能完成的任务。 [阅读详细]
从上个世纪50年代开始至2012年7月份，全国共有32个城市获批建设轨道交通，这些城市分布于4个直辖市及黑龙江、辽宁、吉林、河北、浙江、江苏、福建、山东、安徽、江西、河南、湖南、湖北、广西、广东、陕西、甘肃、四川、云南、贵州等20个省份。
从区域分布来看，东北、华中、华东三个地区的12个省份均有建设轨道交通的城市；其中江苏省最多，共有南京、苏州、无锡、常州等4座城市；从城市的行政级别来看，15个副省级城市除了济南市外，其余均获批建设轨道交通。在2008年11月之前获批建设地铁的均为行政级别为副省级以上城市，而在之后通过审批的地级市逐渐增多。
2013年动姐"Style"
2012年火车上的除夕夜
2011年东莞首列农民工列车
2010年火车实名制实施
2009年拼了命也要挤上去！
2008年广州外准备进站的图纪
2007年，春运火车票不涨价
2006开心的小孩与惆怅的旁观者
2005当年的孩子，你们还好吗？
2004年春运都少不了车窗当作车门
2003年列车再拥挤想着是回家就最欣慰
2002年、孩子，旅途中最贵重的行李
2001年回家的路上累，累，累。
2000年，有人回家心切，有人伤心离别
1999年株洲火车站老汉拥挤跳火车求救
1998年一场大雪令20多万旅客滞留广州
1997年排队上车人潮
1996年广州火车站前排队的民工
1995年广州女乘客被挤哭
1994年北京火车站春运返乡潮
1992年春运，民工潮涌向广东
1983年春运
1950年坐火车是奢侈
1949年5月在中国旅行社抢购火车票
1948年，沪宁豪华专车美仑美奂
1942年 站乱饥荒年代的逃难的百姓
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