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       原理其实并不复杂：利用重力降低吊臂及其负载，而不再使用设备的宝贵能源。而这与传统负载保持与下降阀的原理刚好相反。

       从严格的意义而言，为满足安全要求并确保平稳运动，必须用一只平衡阀来平衡吊臂的重量；这就需要发动机输出更多功率，以建立打开阀门所必需的压力。对于伸缩臂叉装车、挖掘装载机或汽车起重机而言，使用高达 100 bar、甚至 240 bar 的压力，原本再普通不过。这样，根据油缸的位置、设定的移动速度和平衡阀的控制比这些参数值，就形成 55 kW 甚至更高的功率需求。如今，具有 4:1 控制比的力士乐平衡阀不仅降低了能耗需求，而且不会影响系统的稳定性和控制精度。

      然而，力士乐的新型“绿色阀”在节能方面可谓更进了一步，消除了高压、大流量的能耗需求。这种阀目前正在接受专利审查，按设计有望替代传统的平衡阀；它借助于重力，实现承载或空载吊臂的下降，同时具有较好的稳定性和可控性。这样，吊臂的移动速度更快，启、停过程也更为平顺。此外，这种“绿色阀”只需任一流量就能降低吊臂，省下的更多流量就能更快地实现其它并列运动；这样，既可以进一步缩短机器的运行周期，又获得更好的性能。

      这种新型负载保持阀通过显著减小吊臂下降时的柴油机能耗，能显著节省燃油消耗，并有助于满足排放标准。节省更多燃油就能更持久地利用自然资源，因而该产品获得了“绿色阀”的美誉。

      这种新型“绿色阀”所采用的元件经过了实际使用和测试，能够确保可靠性。这种阀具有极高的稳定性和可控性，取消了节流口之类的阻尼装置，因而能节省成本和宝贵的安装空间。

      力士乐的这种“绿色阀”适用于任何类型的液压回路，结构紧凑，安装方便，并能与当前的力士乐平衡阀互换使用。